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亚盘app怎么买 中国运20性能已经落后?日本最强运输机先首飞3年难领先

作者:匿名      发布时间:2019-12-24 15:29:49     浏览次数:4694

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亚盘app怎么买,日本c-2运输机是岛国最新研发的一款战术运输平台,近日其第03号验证机试飞成功,引来围观一片。那么,这款日本本土运输机性能到底如何,研发成功就干一些什么勾当,与中国运-20会不会发生某种联系,这些都是利刃军事感兴趣的问题。

c-2长43.9米,翼展44.4米,高14.2米,装备2 台cf6-80c2k1f涡扇发动机,推力各 266 千牛,最大起飞重量140吨,最大载重约30吨,最大速度890千米/时,航程10950千米,实用升限12200米。机翼采用高升力装置设计,内侧双缝襟翼,外侧单缝襟翼,最小推重比0.383,具备较强的短距起降能力,满载起飞时需要2300 米级的跑道,降落场跑道约为1000米级。采用单支柱多轮小车式主起落架,每侧的 6 个轮胎共用 1 根支柱,对跑道平整度要求较高,难以适应野战简易机场。但是,从相关视频分析,c-20在等级机场降落时非常平稳,没有运-20试飞视频里尾翼晃动的情况。

总体上讲,日本c-2 战术运输机性能与马德里的空中客车军用机公司的a400m相近的运载能力,短距起降和飞行性能与美国空军的c-17“环球霸王iii”相差不多,但对简易机场的适应性较差,不太适合日本自卫队近几年强调的离岛作战环境。对于这款本土运输机,日本方面的采购计划是到2018年,在美穗基地部署8架c-2运输机(一说10架),具体分为三个阶段,2016年度3架,2017年度2架,2018年度3架。届时,日本自卫队能拥有陆上自卫队兵力投送的可靠运载工具。

目前,日本空中自卫队装备有5架c-12“休伦”,16架c-130h“大力神”,对于24.7万兵力而言其实已经足够,毕竟按日本和平宪法这些兵力都是在国内自卫之用。但是,2014年10月以来,日本急于修订的日美防卫合作指针,删除涉及日美角色分工的“周边事态”部分,使得自卫队后方支援美军时不受地理限制,向日本海之外扩张军力的用意非常明显。在这种情况下,20多架战术运输机数量就略显不足,因此产生了研发本土运输机的想法,从目前情况看研发计划进展也非常顺利,完成2018年总体目标的难度不大。

日本c-2 战术运输机的综合技战术性能和作战运用不外乎上述内容,但是目前的情况是日本媒体认为该机能够秒杀中国最新版运-20,中国媒体大多数都认为“和运20根本没法比”,当然这种糊涂官司简直没法打,双方各有所长、各执一词,而目前尚没有哪部法律规定了对比细节,因此本文将这2种热门大飞机的横向对比忽略不计。

不过,从两国航空科技发展水平上来看,日本人在制造工艺和安全性等方面都是世界领先水平,比如c-20的娘家川崎重工1906年就为日军生产了潜艇,二战期间为日本军队提供了“飞燕”战斗机、五式战斗机、一式运输机等空军装备,还建造了著名的“榛名”号战列舰和“加贺”号航母,运输机制造可以说专注了70多年。二战结束后,川崎重工在日本工业界仍然占有重要地位,业务涵盖航空、航天、造船、铁路、发动机、摩托车、机器人等领域,代表了日本科技的先进水平。

运-20是我国近十年才兴起的新兴军工研发项目,此前的大运一直是中国航空工业的空白,即使是目前走红的民用c-919客机,也面临着装备各大航线的重任。所以理智地分析,中国在运输机制造方面还是与日本有一定的差距,但是考虑中国近几年军工行业的快速发展,还是很有希望在10年到20年之内追赶上美日欧盟的希望的。在这里我们不能妄自菲薄,也不可夜郎自大,凡事都要从辩证唯物主义角度进行分析,才不会出格走得太偏。

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